工程監(jiān)理

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下，粵、港、澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋工程，也是建設(shè)難度最大的橋梁網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程。從2013年承接大橋珠海段延長(zhǎng)線管線遷改工程監(jiān)理項(xiàng)目到當(dāng)前的信息化服務(wù)能力提升項(xiàng)目，公誠咨詢?nèi)藲v經(jīng)了近10年的風(fēng)雨兼程。

從陸地到海上再到水下，每一次都是新的嘗試，每一步都面臨著新的挑戰(zhàn)。港珠澳大橋島隧的建設(shè)是采用沉管的新型技術(shù)建設(shè)的，而且沉管的長(zhǎng)度與深度也是目前的世界之最，對(duì)于一個(gè)建設(shè)在海里的通訊公網(wǎng)覆蓋，如何解決信號(hào)的反射和三家運(yùn)營商多網(wǎng)絡(luò)覆蓋的糅合問題是首要任務(wù)。

公誠咨詢監(jiān)理團(tuán)隊(duì)多次組織參建單位到現(xiàn)場(chǎng)查勘，經(jīng)多方案對(duì)比，大膽提出了雙泄漏電纜覆蓋與對(duì)數(shù)周期天線室分覆蓋相結(jié)合的覆蓋方案，這不僅分離了頻段相近的不同運(yùn)營商信號(hào)，又節(jié)省了雙泄漏電纜占用的空間。方案的采用實(shí)施，成功地為港珠澳大橋搭建起一座信息天橋，并對(duì)往后類似的島隧覆蓋項(xiàng)目提供了充分的借鑒。

精品項(xiàng)目的建設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可以馬虎。受施工窗口期限制，惡劣環(huán)境影響，再加上海上、橋上和管廊等特殊施工場(chǎng)景帶來的建設(shè)困難，公誠咨詢?nèi)擞y而上、精益求精、嚴(yán)格把關(guān)、關(guān)注細(xì)節(jié)，全面落實(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)措施并做好應(yīng)急預(yù)案，要求在7米多高、不足一米寬龍門架上以及在橋下空間狹窄管廊施工人員，每2個(gè)小時(shí)就要進(jìn)行輪換，確保通風(fēng)和安全；對(duì)施工卡具的穩(wěn)固性進(jìn)行大量取數(shù)抽檢，對(duì)卡具的安裝進(jìn)行拉力測(cè)試以確保每個(gè)卡具的穩(wěn)固性；對(duì)材料檢驗(yàn)的苛刻，對(duì)安全把控的嚴(yán)格，對(duì)施工環(huán)節(jié)的精細(xì)化把控，都落實(shí)到點(diǎn)位上。

自此，天塹變通途，灣區(qū)三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、生活圈、信息圈指日可待，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)都市圈呼之欲出。大橋化作一根“杠桿”，撬動(dòng)原有資源版圖、經(jīng)濟(jì)格局、信息次元壁，粵港澳大灣區(qū)的未來即將迎來更多的可能。同時(shí)為粵、港、澳間跨境通信提供了大容量、高安全、低時(shí)延的信息通道。隨著港珠澳大橋開通，將進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群及“一帶一路”區(qū)域信息互聯(lián)互通。

港珠澳大橋主體無線通信公網(wǎng)工程的順利實(shí)施，是信息化建設(shè)“總體規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施、應(yīng)用主導(dǎo)”的科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。這項(xiàng)“超級(jí)工程”，不僅見證了香港、澳門回歸之旅、見證了粵港澳三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變遷與互動(dòng)，還見證了粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的橫空出世和落地回響。