工程監(jiān)理

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下，粵、港、澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，是世界上最長的跨海大橋工程，也是建設難度最大的橋梁網(wǎng)絡覆蓋工程。從2013年承接大橋珠海段延長線管線遷改工程監(jiān)理項目到當前的信息化服務能力提升項目，公誠咨詢人歷經(jīng)了近10年的風雨兼程。

從陸地到海上再到水下，每一次都是新的嘗試，每一步都面臨著新的挑戰(zhàn)。港珠澳大橋島隧的建設是采用沉管的新型技術建設的，而且沉管的長度與深度也是目前的世界之最，對于一個建設在海里的通訊公網(wǎng)覆蓋，如何解決信號的反射和三家運營商多網(wǎng)絡覆蓋的糅合問題是首要任務。

公誠咨詢監(jiān)理團隊多次組織參建單位到現(xiàn)場查勘，經(jīng)多方案對比，大膽提出了雙泄漏電纜覆蓋與對數(shù)周期天線室分覆蓋相結合的覆蓋方案，這不僅分離了頻段相近的不同運營商信號，又節(jié)省了雙泄漏電纜占用的空間。方案的采用實施，成功地為港珠澳大橋搭建起一座信息天橋，并對往后類似的島隧覆蓋項目提供了充分的借鑒。

精品項目的建設，每一個環(huán)節(jié)都不可以馬虎。受施工窗口期限制，惡劣環(huán)境影響，再加上海上、橋上和管廊等特殊施工場景帶來的建設困難，公誠咨詢人迎難而上、精益求精、嚴格把關、關注細節(jié)，全面落實防范風險措施并做好應急預案，要求在7米多高、不足一米寬龍門架上以及在橋下空間狹窄管廊施工人員，每2個小時就要進行輪換，確保通風和安全；對施工卡具的穩(wěn)固性進行大量取數(shù)抽檢，對卡具的安裝進行拉力測試以確保每個卡具的穩(wěn)固性；對材料檢驗的苛刻，對安全把控的嚴格，對施工環(huán)節(jié)的精細化把控，都落實到點位上。

自此，天塹變通途，灣區(qū)三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時經(jīng)濟圈、生活圈、信息圈指日可待，粵港澳大灣區(qū)超級都市圈呼之欲出。大橋化作一根“杠桿”，撬動原有資源版圖、經(jīng)濟格局、信息次元壁，粵港澳大灣區(qū)的未來即將迎來更多的可能。同時為粵、港、澳間跨境通信提供了大容量、高安全、低時延的信息通道。隨著港珠澳大橋開通，將進一步推動粵港澳大灣區(qū)世界級城市群及“一帶一路”區(qū)域信息互聯(lián)互通。

港珠澳大橋主體無線通信公網(wǎng)工程的順利實施，是信息化建設“總體規(guī)劃、統(tǒng)一標準、分步實施、應用主導”的科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。這項“超級工程”，不僅見證了香港、澳門回歸之旅、見證了粵港澳三地經(jīng)濟社會的變遷與互動，還見證了粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的橫空出世和落地回響。